Cruce semaforizado n°500 de la región: conoce la distribución de la red
El hito obedece a una serie de iniciativas que ha estado ejecutando la UOCT para el ordenamiento vial de la región, como parte de los esfuerzos para solventar las necesidades del territorio
Por Carlos Rodríguez Urra y Lukas Navarrete Aguayo
Poco antes de finalizado el 2024, se inauguró en Valparaíso la esquina semaforizada nº500 de la región. Está ubicada en Avenida Pedro Montt con General Cruz, uno de los tantos puntos neurálgicos de la ciudad puerto por su cercanía a comercios y al emblemático Parque Italia.
Este se corresponde a un hito simbólico que marca el desarrollo que ha tenido la región en cuanto a ordenamiento vial. La exacta cantidad de 500 semáforos corresponden a aquellos monitoreados por la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT) regional.
La UOCT tiene como objetivo principal optimizar la gestión del tránsito para maximizar el uso eficiente de la infraestructura vial en las principales ciudades del país. Esto adquiere especial relevancia ante el constante aumento del parque automotriz en Chile. Además, su labor está estrechamente vinculada a mejorar la seguridad vial mediante la operación y administración de sistemas centralizados de semáforos y otras tecnologías de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). Actualmente, estas iniciativas se desarrollan en oficinas ubicadas en regiones como Antofagasta, Coquimbo, nuestra región de Valparaíso, Metropolitana, O’Higgins, Maule, Ñuble, Biobío, Araucanía, Los Ríos y Los Lagos.
ValparaData solicitó mediante Ley de Transparencia la ubicación de los cruces semaforizados conectados a la UOCT de la Región de Valparaíso con su geolocalización.
A continuación, presentamos la existencia de los semáforos conectados a la UOCT por comuna en un mapa regional:
Es posible apreciar en el mapa regional que la concentración de los sectores semaforizados están en las comunas con mayor población, como son los casos de Valparaiso y Viña del Mar. En menor medida, están presentes en otras comunas con una población mediana y baja.
Ahora se presenta el desglose de la presencia de los semáforos mantenidos por la UOCT, en relación a la cantidad de habitantes.
De acuerdo a la información recopilada, es posible observar una comparativa entre la cantidad de semáforos y habitantes, esta última métrica tomada desde datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) con la población proyectada actual por cada comuna. Mediante estos valores, es posible obtener la cantidad de semáforos por cada 10000 habitantes.
A continuación, se muestra un zoom a los contextos específicos de Valparaíso, Viña del Mar, Villa Alemana y Los Andes.
Situando el cursor encima de un símbolo, puedes apreciar el nombre de la esquina semaforizada.
Algunas comparativas se pueden establecer, como es el caso de la presencia de semáforos en Villa Alemana que resulta ser menor pese a tener una mayor cantidad de habitantes que Los Andes. Presentamos a continuación, mediante geolocalización, la ubicación de algunos semáforos en Villa Alemana.
A propósito del hito nº500 de cruce semaforizado inaugurado en Valparaíso, el Ministerio de Transportes entregó antecedentes a través de un set de preguntas que hemos formulado.
¿Cuál es la relevancia de la esquina semaforizada nº500 conectada a la UOCT?
El semáforo número 500 no sólo demuestra el compromiso del MTT por mejorar la gestión de tránsito en la región, sino también, que seguimos invirtiendo en tecnología de punta para mejorar dichos procesos. Dicho de otra forma, hoy, 3 de cada 5 cruces semaforizados están controlados de forma remota, directamente desde nuestra Unidad Operativa de Control Tránsito (UOCT) ubicada en Viña del Mar.
Por otra parte, el crecimiento de la red también implica que la cobertura territorial ha avanzado un 67% en la región, lo que se traduce en un control mucho más fino y en tiempo real, respecto a modificaciones de flujos -reduciendo hasta en un 20% las congestiones-, actualizar tiempos de verdes semafóricos, o bien, favorecer los flujos peatonales en zonas de alta movilidad, aportando también a la seguridad vial.
En suma, estos 500 cruces no sólo representan un hito numérico, sino también, reflejan el importante trabajo que realizamos en mejorar la movilidad dentro de la zona.
¿Qué desafíos quedan por resolverse en la región?
Nuestros desafíos están puestos en continuar consolidando la presencia territorial de la UOCT en las 38 comunas de la región, con énfasis inmediato en la provincia de Petorca que sabemos que existen brechas de mejoras viales y de gestión de tránsito, que requieren el trabajo conjunto de la UOCT con los municipios.
En paralelo, se están desarrollando labores de seguridad vial en sectores sensibles de la región, como por ejemplo hospitales, universidades, centros comerciales, entre otros.
Nos hemos percatado en un registro que en Villa Alemana hay 22 semáforos conectados a UOCT, mientras que en Los Andes hay 35. Es una cifra llamativa considerando que la primera ciudad tiene una mayor cantidad de habitantes que la segunda ¿Por qué esta diferencia?
Es importante entender que las configuraciones y crecimiento demográfico de las ciudades son determinantes para aplicar cualquier medida de gestión de tránsito. En este sentido, para el caso de Villa Alemana, la configuración de la comuna -la cual es cruzada por el Troncal Urbano-, permite una carga de flujos focalizada en puntos más específicos, con énfasis en la movilidad poniente-oriente y viceversa. En cambio, la comuna de Los Andes concentra gran parte de los servicios y comercio de la comuna en el centro de la ciudad. Por ende, el flujo vehicular y peatonal más alto se registra en este sector. Esta conformación, que genera también niveles de flujo similares en todas las vías que conforman la vialidad, justifica una distribución mayor de equipos semafóricos. Ahora bien, es importante recordar que Los Andes es también el puerto terrestre más importante del país, lo cual trae consigo una movilidad permanente, especialmente de camiones. Por otra parte, la ciudad presenta también el fenómeno de población flotante, principalmente por el trabajo en Minera Andina y centros turísticos de la zona, aumentando congestiones en distintas horas del día y fechas relevantes.
¿Qué trabajos se están haciendo en Limache para integrar a la red los semáforos locales?
Actualmente, se trabaja en la normalización e integración de los dispositivos de 16 cruces semaforizados con una inversión que supera los $300 millones, todos estos, financiados por el Ministerio de Transportes, a través del proyecto de “Ampliación del Centro de Control” de la UOCT regional que trabaja para seguir conectando nuevas provincias. Sobre esta iniciativa, esperamos que los trabajos de conexión estén listos durante el segundo semestre del 2025.
¿Qué criterios existen para establecer una esquina semaforizada en nuestra región, para conocimiento de los lectores de ValparaData?
Cualquier instalación de un equipo, requiere de estudios y características específicas, las cuales están señaladas en el “Manual de Señalización de Tránsito” que establece la metodología para la justificación, construcción e instalación de semáforos. Obviamente, dentro de algunos aspectos a destaca la cuantificación de flujos vehiculares en vías principales y secundarias; cuantificación del nivel de riesgos entre vehículos y peatones y las magnitudes de flujo de cada modo. Por nombrar algunos ejemplos.
¿Alguna información adicional o informe que deseen compartir
El 2021 la UOCT regional sólo contaba con cinco comunas integradas: Valparaíso, Viña del Mar, Quilpué, Villa Alemana y Concón con un total de 64 cámaras de control de tránsito (CCTvs) y 371 cruces conectados, lo que representaba un 13% de cobertura en la región. Al mes de agosto de 2024 la UOCT aumentó su cobertura en un 120% con respecto al 2021, pasando de cinco a 11 comunas integradas en la región, con un aumento de un 67% de cruces semaforizados y un 34% de cámaras de control de tránsito. Se espera para el primer semestre de 2025 se incorporen nuevas comunas al Centro de Control, como es el caso de San Antonio, lo que se traduce en un aumento de un 40% respecto al 2021 y un aumento de un 50% si se consideran las cámaras de control de tránsito con 96 dispositivos conectados en la región.